MHD zdarma

Disclaimer: Tento příspěvek o pražské MHD vyšel původně pro web D-F a v redakčně upravené podobě nyní vychází zde.

Pražský podnik zlevnil jízdné pro studenty a seniory. Odhlédneme teď od toho, jak definuje dopravní podnik studenty a podíváme se na nějaká čísla. Rozpočet DPP se rok od roku lehce mění, ale premisa zůstává – rozpočet DPP je většinově tvořen dotací z rozpočtu Prahy. Konkrétně, v roce 2016 se DPP pyšnil ziskem 1.8 mld. Kč, jenže hned o kousek dále je uvedeno, že Praha dotovala DPP tentýž rok částkou zhruba 11 mld. Kč. Pokud přeložíme text do Češtiny, DPP byl zhruba 9 mld. Kč ve ztrátě. Není to zvláštní, že podnik, který je těžce ve ztrátě, přichází s ohromnými slevami pro cestující? Jak může taková společnost vůbec fungovat? Jaké si asi rozdělili odměny manažeři DPP, kteří dokázali další rok provozovat brutálně ztrátový socialistický projekt na účet ostatních?

Pokračování textu MHD zdarma

Havířům prý není fajne

 

Média jsou plná zpráv o krachující OKD a vláda se snaží změkčit  dopady propouštění. Zaměstnancům krachující firmy je potřeba pomoci ze státních peněz a lidé tak budou sanovat krach soukromé firmy. K této aktivitě státu se přistupuje, jako by byla samozřejmá. Nikdo neprotestuje. Jelikož zaměstnanců v OKD a závislých dodavatelských firmách je 11 až 13 tisíc, jedná se o výraznou voličskou základnu v regionu a politici se předhánějí v utrácení peněz daňových poplatníků, aby ze situace vytřískali maximum politického potenciálu. Bez povšimnutí by nemělo zůstat, že veřejnosti se prezentuje opak. Je to tedy takové obvykle švejkovsky české neřešení problému, který by bez státního plýtvání prostředky a vysokých daní, nikdy nebyl existoval. Zamysleli jsme se nad tím, jestli by v regionu stát zasáhnout měl, potažmo jak.

Pokračování textu Havířům prý není fajne